9月23日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合中船黄埔文冲船舶有限公司为德翔海运（TS LINES）建造的第四艘1900TEU集装箱船“德翔雅加达（TS JAKARTA）”轮（H2392）命名交付，将投入 华南 -马尼拉航线运营。 内容来自dedecms
新船命名仪式采取现场、线上同步进行的形式，邀请越秀区港澳政协委员成琳担任命名人，德翔海运股份有限公司董事长陈德胜、讯昌有限公司总经理张顺吉、 上海 德圣船务有限公司 广州 分公司总经理虞璐、日本船级社广州公司总经理王培诚、中国船舶工业贸易有限公司船海业务一部副总经理郑民胜、中船黄埔文冲船舶有限公司总工程师李东以及来自船东、船检、航运业相关单位的领导和嘉宾共同见证了仪式。 copyright dedecms
“德翔雅加达”轮是黄埔文冲2020年推出的全新自主研发BangkokMax型1900TEU集装箱船，其基本设计、详细设计和生产设计均由黄埔文冲自主完成。德翔海运共订造了5艘该型集装箱船，前三艘“德翔名古屋（TS NAGOYA）”轮、“德翔 厦门 （TS XIAMEN）”轮和“德翔 天津 （TS TIANJIN）”轮分别于今年4月、7月、8月交付，良好的运营工况获得了船东、船员的一致好评。
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该型船船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。单箱油耗较上一代产品下降近8%，EEDI指标达到第三阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。
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除了大幅提高设计载重量与货物装载能力，该船型也具有油耗低、技术经济性高的优势，将为德翔海运进一步提升亚洲航线的市场竞争力发挥重要作用。船舶尺度灵便，兼顾东南亚区域运输以及欧美亚非航线需求，更具备市场适应性。 内容来自dedecms
目前，航运市场蓬勃，德翔海运这4艘船能够克服各类影响，按照船东预期累计较合同交船日提前400多天交付，与黄埔文冲项目组丰富的经验、高度的责任感、以及保交船的信念息息相关。 copyright dedecms
“德翔雅加达”轮建造期间，疫情零星爆发。受此影响，主机较计划晚44天到货，打乱了生产节奏。项目组立足经验，策划在吊主机、上建前优先完成机舱完整性及封闭涂装工作，各部门铆足干劲，团结协作，创造了主机到厂后9天完成出坞的工作纪录。为进一步提升，项目组在该船出坞后，每天严抓项目完成性及三天滚动计划推进、陆续安排各项报验，确保了主机系泊、空船重点项目比计划提前完成，最终实现提早50天试航的目标。
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目前，德翔海运经营航线达46条，船队规模共计52艘，其中自有船舶数量达30艘。未来，德翔海运还将接收44艘新造船，包括第四季度交付2艘、2023年交付14艘、2024年交付6艘，全部交付完毕后其自有船舶数量将增至52艘，届时自有船舶比例将达90%以上。
