連續幾年，汽車業界都在關注誰是下一個年銷百萬輛的汽車企業，這個問題是提給東風日産的。 织梦好，好织梦
因為除了上海通用、南北大眾和北京現代之外，第五個年銷百萬輛的乘用車企業只有東風日産可以墊墊腳夠的著，其他還差之千里。然而，這個期待趕上了車市的微增長，趕上了四年間一些意料之外的變故，比如中日關係，這讓東風日産的百萬輛衝頂變得搖搖擺擺。 copyright dedecms
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2015年，無論如何是東風日産艱難前行的一年。東風日産副總經理周先鵬帶領的東風日産人儘管“亞歷山大”，但仍能夠在外界的質疑聲中破釜沉舟，終於用智慧和勇氣交出了一份超越期待的答卷。 织梦好，好织梦
提前過百萬
在2016年的鐘聲就要敲起的時候，12月29日，東風日産宣佈了銷量突破百萬輛的消息。一時間，在朋友圈，配上大紅喜報加自一段我感受就成了東風日産人刷屏的標配；而在官方微信號的視頻中，巨大的停車場上，一輛又一輛的紅色的東風日産車按照預定的姿勢，移動成100萬字樣的巨大方陣。四年夙夢成真，激動、興奮、喜悅或許無法概述完全他們的感受。
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值得注意的是，這個100萬輛不但是批發數還是提車數。按照慣例，車企一般按照行業通行的“批發數”公佈銷量數據。但是今年，東風日産並沒有這樣做，而是改用“終端銷量”數據(也就是客戶交車數據）作為自己的銷量數據進行公佈，真實體現東風日産在市場上的情況。而提車交車均過百萬則是“高品質跨越百萬”的一個硬性指標。
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“高品質跨越百萬”是周先鵬年初為東風日産定的年度基調。在他看來，高品質比百萬更有意義。而此處的高品質，是對於東風日産整個體系的要求。作為一個注重長遠發展的企業，東風日産一直注重體系化的建設，特別是在衝擊百萬的四年裏，更是對包括生産製造、技術研發、市場行銷、人力資源等在內的全價值鏈體系的長遠佈局和深耕細作。“高品質”比百萬銷量更具價值的意義在於，通過今年的衝刺對這套體系全面進行夯實和提升，“強基聚力”，讓東風日産能夠紮實地站到百萬輛新起點上，能夠更從容地迎接未來的考驗。
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四大體系助力 本文来自织梦
事實上，通過錘鍊體系來“走得更穩”是大多數企業近兩年來的經營方向。由於宏觀經濟下行，導致了車市大環境的不斷惡化。中汽協最新的數據顯示，前11月乘用車累計銷售1868.13萬輛，同比增長5.9%。這一增長比例相比于去年幾乎下降了一半。這意味著，乘用車市連續多年的高速增長再次“緊急剎車”。在市場不好的情況下，各個企業比拼的就是抗風險能力和全方位的競爭能力，這些能力的基礎就來源於體系化的建設程度。對於體系化建設來説，直接的環節就是經銷商渠道、産品研發、市場行銷、生産製造等。 本文来自织梦
“緊急剎車”必然導致一系列問題的出現，最先表現的就是經銷商對於庫存的承受能力減弱，以至於它們在去年年底集體“造反”；而對於車企來説，經銷商又是其終端銷售最重要的夥伴。“保持經銷商的信心是我們今年工作的重中之重。”周先鵬在年初説到。
從年初開始，東風日産推出了手拉手項目，幫助經銷商削庫存。經過經過一季度的努力，東風日産經銷商削減了庫存6萬輛，恢復經銷商的活力，使得終端實現了26.1%的增長。 织梦好，好织梦
一季度，在逆市中取得如此高比例的增長，除了表現出東風日産扶助經銷商的業績，還説明瞭東風日産本身擁有強大的經銷商網路基� Ｋ哪昀矗東風日産不遺餘力地通過渠道下沉等措施全面佈局經銷商網路建設，為百萬提供渠道支撐。目前，東風日産一、二級經銷網點數量�1598家，相較于四年前增長90%，基本覆蓋全國所有地級市，位居行業前列。
渠道的夯實保證了東風日産在上半年的銷量“止跌”，下半年的增長則來自於新樓蘭、新逍客和全新車型藍鳥的刺激，是得東風日産整體銷量曲線開始正向增長。眾所週知的是，無論是在成熟市場還是新興市場，新車的刺激對於銷量的提升所起到的作用都是幾何倍數的。長安福特的例子最為典型，其快速增長來源於激進的“1515”計劃，眾多的新車提供了最好的催化劑。 织梦内容管理系统
